Τιτάνιο
Τα αεροσκάφη, οι πύραυλοι, οι δορυφόροι και τα διαστημόπλοια απαιτούν δομικά υλικά με υψηλή αντοχή και χαμηλό βάρος. Λόγω της υψηλής αναλογίας αντοχής προς βάρος και του σημείου τήξης, το τιτάνιο εμπλέκεται ευρέως στην αεροδιαστημική.
Το Chipnano παρέχει υλικό που πληροί τις αυστηρές απαιτήσεις που απαιτούνται στους κινητήρες αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών υψηλής θερμοκρασίας και αντοχής.
Βολφράμιο
Σε αντίθεση με τα μέρη τιτανίου, το βαρύ κράμα βολφραμίου χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον ως αντίβαρα λόγω της υψηλής πυκνότητάς του. Τα παρακάτω μέρη είναι κατασκευασμένα από κράματα βολφραμίου.
Προηγμένα κεραμικά
Τα προηγμένα κεραμικά χρησιμοποιούνται στην αεροδιαστημική, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων πτυχών: Ηλεκτρικά, Δομικά, Στροβιλομηχανήματα, κ.λπ.
Ηλεκτρολογικές Εφαρμογές
Τα προηγμένα κεραμικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ηλεκτρικά εξαρτήματα, όπως αισθητήρες, κεραίες, πυκνωτές και αντιστάσεις, τα οποία γίνονται όλο και μικρότερα και πιο ικανά. Αυτά τα εξαρτήματα βρίσκονται ευρέως στα αεροσκάφη.
Δομικές Εφαρμογές
Τα δομικά κεραμικά (κρυσταλλικά ανόργανα μη μέταλλα) χρησιμοποιούνται στην αεροδιαστημική ως επιστρώσεις θερμικού φραγμού στο ζεστό μέρος του κινητήρα. Αυτά τα υλικά χρησιμοποιούνται επίσης σε σύνθετα υλικά είτε ως ενίσχυση ή/και ως μήτρα όπως σε σύνθετα κεραμικής μήτρας. Τα κεραμικά είναι ελαφρύτερα από τα περισσότερα μέταλλα και σταθερά σε θερμοκρασίες πολύ υψηλότερες από τεχνικά πλαστικά υψηλής ποιότητας. Ως αποτέλεσμα, οι εφαρμογές δομικών κεραμικών περιλαμβάνουν συστήματα θερμικής προστασίας σε κώνους εξάτμισης πυραύλων, μονωτικά πλακίδια για το διαστημικό λεωφορείο, κώνους ρύγχους πυραύλων και εξαρτήματα κινητήρα.
Εφαρμογές Στροβίλων
Τα τεχνικά κεραμικά έχουν χρησιμοποιηθεί ως διάφορα μέρη του κινητήρα τα τελευταία 30-40 χρόνια, αλλά πολλή δραστηριότητα περιβάλλει επί του παρόντος την ανάπτυξη καρβιδίου του πυριτίου (σύνθετα υλικά SiC/SiC) για χρήση σε τουρμπίνες κινητήρων αεριωθούμενων, κυρίως επικεντρωμένων σε στρόβιλους λεπίδες. Ο κύριος μοχλός είναι η απόδοση καυσίμου, καθώς οι μηχανικοί επιδιώκουν να λειτουργήσουν τον κινητήρα τζετ χωρίς να χρειάζονται κανάλια ψύξης που επί του παρόντος εμποδίζουν την τήξη των λεπίδων μεταλλικού κράματος. Εάν οι λεπίδες ήταν κατασκευασμένες από κεραμικά σύνθετα υλικά, τα οποία μπορούσαν να αντιμετωπίσουν θερμοκρασίες 1,500-1,600 μοιρών, ο κινητήρας θα μπορούσε να λειτουργεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Συνεπώς, η ενεργειακή απόδοση θα αυξηθεί, γεγονός που θα οδηγούσε σε λιγότερα καύσιμα και στην ικανότητα του αεροπλάνου να πετά περαιτέρω ή πιο αποτελεσματικά.